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Die Geschichte dieses Wagens entspricht der des Wagens 45. Er wurde jedoch 1884 durch die sächsische Staatsbahn gebaut und hatte wahrscheinlich eine der Nummern 1017 oder 1018. Nach der Übernahme durch die DEBG zu einem Zeitpunkt vor 1938 wurde es zunächst in unverändertem Zustand mit der Nummer 110 eingesetzt.

Bei seinem Umbau Mitte der 1950er Jahre erhielt er ebenfalls einen neuen Wagenkasten, der weitgehend dem des Wagens 45 entspricht. Nach dem Umbau gelangte er in rotem Anstrich zur Kandertalbahn, wo er den neu eingeführten Triebwagenverkehr unterstütze sollte.

Im Gegensatz zu Wagen 45 befindet sich Wagen 46 nicht in Betrieb. Er ist seit 1983, dem Jahr der Betriebseinstellung der Kandertalbahn, an die Bahnhofsgaststätte in Hammerstein vermietet, und wurde dort als Restaurantraum genutzt. Auch hier befindet sich das Fahrgestell im Originalzustand. Die Radsätze sind im Gegensatz zu Wagen 45 „Vereinslenkachsen B3“, das sind Lenkachsen, die über ein Koppelgestänge miteinander verbunden sind.

Da die Bahnhofsgaststätte nicht mehr in Betrieb ist konnte der Wagen im April 2023 wieder auf die Gleise zurückgeholt werden. Er wurde sogleich vervollständigt und mit der roten Farbgebung versehen, mit der der Wagen auf der Kandertalbahn als Verstärkungs- oder Ersatzwagen für den Triebwagen vorgehalten wurde. Eine volle betriebsfähige Wiederherstellung ist noch nicht absehbar. 

Daten

Hersteller: Sächsische Staatsbahn
Fahrgestell Baujahr: 1884
Neu aufgebaut auf altem Fahrgestell: 1957
Sitzplätze: 60
Länge über Puffer: 10.75 m
Radstand: 5.00 m
Gewicht: 11.2 t
Bremse: K-P
Heizung: Dampf- und Webastoheizung

Zeichnung Wolfgang Schleef